렉서스의 새로운 주력 SUV, 「NX」: 다양한 파워 트레인으로 눈길
도요타의 프리미엄 브랜드인 렉서스가 선보이는 2022년형 「NX」는 PHEV(플러그인 하이브리드), HV(하이브리드), 그리고 터보 등 다양한 파워 트레인을 제공하여 소비자들의 기대를 모으고 있다. 여기에서는 이 차의 주요 특징과 각 파워 트레인의 차이점에 대해 살펴보겠습니다.
렉서스, 2022년 「NX」 모델 출시: 프리미엄 SUV의 새로운 지평을 열다
2022년형 「NX」는 렉서스가 프리미엄 SUV 시장에서 선보이는 최신 작품으로, PHEV와 HV 등 다양한 파워 트레인이 눈에 띕니다. 이번 모델은 브랜드 최초로 PHEV를 도입하며, 전동차 시장에 진출한 것으로 알려져 있습니다. 또한, 획기적인 디자인의 변화와 더불어 새로운 주행 경험을 제공하고자 하는 의지를 드러냅니다.
신규 파워 트레인 라인업: PHEV, HV, 터보로 다양성을 극대화
이번에 선보인 「NX」는 다양한 운전 스타일을 충족시키기 위해 4가지의 파워 트레인을 제공합니다. 기존의 2종류에서 시작된 엔진 라인업은 이제 PHEV의 「450h+」, HV의 「350h」, 터보의 '350', 그리고 '250'로 총 4가지로 늘어났습니다. 특히, PHEV는 외부 충전이 가능하며, 주행 모드에 따라 엔진의 자동 시동 여부도 유연하게 조절됩니다.
디자인의 변화: 세련된 룩으로 눈길 사로잡다
외관 디자인에서는 전체적인 신선함을 주기 위해 스핀들 그릴의 수직 배치와 L자형 DRL (주간 주행등) 등이 도입되었습니다. 리어 콤비 램프의 디자인도 세련되게 변경되었으며, 브랜드 로고는 리어 해치 중앙으로 이동했습니다. 이와 함께 차체의 엣지 부분이 더욱 선명해지고, 타이어 크기가 확대되면서 전체적으로 고급스러움을 강조하는 디자인이 완성되었습니다.
파워 트레인 비교: PHEV와 HV의 차이는?
새로 도입된 PHEV인 「450h+」는 2.5L 엔진과 18.1kWh의 리튬 이온 배터리를 탑재하여 외부 충전이 가능합니다. 주행 중에는 엔진이 시동되지 않는 EV 모드로 전환되어 편안하고 무진장 조용한 주행이 가능합니다. 한편, HV인 「350h」는 전통적인 하이브리드 시스템을 적용하여 강력한 가속 성능과 연비를 유지하고 있습니다. 두 모델 간의 주행 경험에서는 각각의 특징이 돋보이는 것으로 나타났습니다.
터보 엔진의 매력: 2.4L 터보 '350'의 우수한 주행 성능
새로운 2.4L 터보 엔진이 탑재된 '350' 모델은 기존 2L 터보에 비해 대폭 강화된 출력과 토크를 자랑합니다. 이 엔진은 주행 중에 뛰어난 가속성과 안정적인 주행을 선사하며, 특히 F스포츠 모델에서는 독특한 주행 감각을 제공하는 것으로 평가되고 있습니다.
주행 감각 강화: F스포츠의 특별한 세팅
F스포츠 모델은 다른 모델과는 다르게 AVS(어댑티브 바리어블 서스펜션)를 장착하여 도로 상태에 따라 감쇠력이 조절되는 특별한 세팅을 채택하고 있습니다. 이는 주행 중의 안정성과 편안함을 동시에 극대화하며, 특히 와인딩 로드에서의 주행이 더욱 즐거워진다는 사용자들의 평가를 받고 있습니다.
신세대 인포테인먼트 시스템: 터치식 대형 디스플레이로 진화
2022년형 「NX」는 터치식 대형 디스플레이를 도입하여 기존의 트랙
패드 조작체계를 대체했습니다. 새로운 시스템에서는 화면 터치로 대부분의 조작이 가능하며, 스마트 폰과의 연동 기능 및 음성 인식 서비스도 추가되어 더욱 편리한 사용이 가능합니다.
최신 안전 기술: 도요타의 프리미엄 안전 장비 적용
안전 장비 측면에서는 도요타의 최첨단 기술이 적용되었습니다. 프로 액티브 드라이빙 어시스트 등의 시스템을 통해 운전자의 안전을 강화하며, 스마트 폰을 활용한 편리한 출입고 조작 기능도 눈에 띕니다.
종합 평가: 다양성과 혁신이 공존하는 2022년형 「NX」
2022년형 렉서스 「NX」는 다양성을 추구하는 파워 트레인 라인업과 혁신적인 디자인, 주행 성능, 안전 기술 등이 결합된 모델로 평가받고 있습니다. 특히, PHEV의 도입과 신개발된 터보 엔진의 성능은 차의 경쟁력을 한층 높였습니다. 렉서스의 최신 작품으로서, 「NX」는 다양한 운전 스타일을 선호하는 소비자들에게 높은 만족을 줄 것으로 기대됩니다
사양
도요타의 프리미엄 브랜드인 렉서스가 선보이는 2022년형 「NX」는 PHEV(플러그인 하이브리드), HV(하이브리드), 그리고 터보 등 다양한 파워 트레인을 제공하여 소비자들의 기대를 모으고 있다. 여기에서는 이 차의 주요 특징과 각 파워 트레인의 차이점에 대해 살펴보겠습니다.
렉서스의 새로운 주력 SUV, 「NX」: 다양한 파워 트레인으로 눈길
도요타의 프리미엄 브랜드인 렉서스가 선보이는 2022년형 「NX」는 PHEV(플러그인 하이브리드), HV(하이브리드), 그리고 터보 등 다양한 파워 트레인을 제공하여 소비자들의 기대를 모으고 있다. 여기에서는 이 차의 주요 특징과 각 파워 트레인의 차이점에 대해 살펴보겠습니다.
*렉서스 NX 450h+“F SPORT”(4WD)
전장×전폭×전고=4660×1865×1660mm
휠 베이스=2690mm
구동 방식=4WD
차량 중량=2010kg
승차 정원=5명
엔진=2.5L 직렬 4기통 DOHC 직분사
엔진 최고 출력=136kW(185ps)/6000rpm
엔진 최대 토크=228Nm(23.2kg-m)/3600-3700rpm
트랜스미션=전기식 무단 변속기
사용 연료=프리미엄 가솔린
모터 최고 출력=전:134kW(182PS)
후:40kW(54PS)
모터 최대 토크=전:270Nm( 27.5kg-m)
후:121Nm(12.3kg-m)
배터리 종류=리튬 이온
배터리 용량=51Ah
WLTC 모드 연비=19.8km/L
EV 주행 거리=88km
서스펜션=전:맥퍼슨 스트럿식
후:더블 위시본식
타이어 사이즈=전후:235/50R20(알루미늄 휠)
차량 본체 가격=738만엔(소비세 포함)
*렉서스 NX350h“version L”(FF)
전장×전폭×전고=4660×1865×1660mm
휠 베이스=2690mm
구동 방식=4WD
차량 중량=1760kg
승차 정원=5명
엔진=2.5L 직렬 4기통 DOHC 직분사
엔진 최고 출력=140kW(190ps)/6000rpm
엔진 최대 토크=243Nm(24.8kg-m)/4300-4500rpm
트랜스미션=전기식 무단 변속기
사용 연료=프리미엄 가솔린
모터 최고 출력=전:134kW(182ps)
모터 최대 토크=전:270Nm(27.5kg-m)
배터리 종류=리튬 이온
배터리 용량=4.3Ah
WLTC 모드 연비=20.9km/L
서스펜션=전:맥퍼슨 스트럿식 후:더블 위시본식
타이어
사이즈=전후:235/50R20(알루미늄 휠)
차량 본체 가격=608만엔( 소비세 포함)
*렉서스 NX350 “F SPORT”(4WD)
전장×전폭×전고=4660×1865×1660mm
휠 베이스=2690mm
구동 방식=4WD
차량 중량=1780kg
승차 정원=5명
엔진=2.4L 직렬 4기통 DOHC 직분사 터보
엔진 최고 출력=205kW(279ps)/6000rpm
엔진 최대 토크=430Nm(43.8kg-m)/1700-3600rpm
트랜스미션=8단 AT
사용 연료=프리미엄 가솔린
WLTC 모드 연비=12.2km/L
서스펜션=전:맥퍼슨 스트럿식
후:더블 위시본식
타이어 사이즈=전후: 235/50R20(알루미늄 휠)
차량 본체 가격=599만엔(소비세 포함)
*렉서스 NX250“version L”(4WD)
전장×전폭×전고=4660×1865×1660mm
휠 베이스=2690mm
구동 방식=FF
차량 중량=1710kg
승차 정원=5명
엔진=2.5L 직렬 4기통 DOHC 직분사
엔진 최고 출력=148kW(201ps)/6600rpm
엔진 최대 토크=241Nm(24.5kg-m)/4400rpm
트랜스미션=8단 AT
사용 연료=레귤러 가솔린
WLTC 모드 연비=13.5km/L
서스펜션=전:맥퍼슨 스트럿식 후:
더블 위시본식 타이어
사이즈=전후:235/50R20 (알루미늄 휠)
차량 본체 가격=570만엔(소비세 포함)