반응형 자동차22 일본의 새로운 자동차 트렌드: 라이즈와 록키의 업그레이드 전환점, e-SMART HYBRID와 1.2리터 NA 엔진 추가 도요타의 컴팩트 SUV '라이즈'와 다이하츠의 '록키'가 새로운 업그레이드를 선보였습니다. 이번에는 e-SMART HYBRID 시리즈와 1.2L 직3 자연 흡기 엔진이 추가되었죠. 형제 모델인 두 차종은 브랜드 별로 특색 있는 디자인을 갖추고 있습니다. 인기 모델의 뒷북, 라이즈와 록키의 성공 이야기 라이즈와 록키는 자동차 미디어에서 두드러진 모델은 아니지만, 2021년 상반기 판매량을 보면 도요타 라이즈가 6위, 다이하츠 록키가 29위에 해당하는 성과를 거두었습니다. 이는 각 브랜드의 판매점 수 차이를 반영한 결과로, 두 차종 합계로는 상위권에 올라가는 등 시장에서 주목받고 있습니다 e-SMART HYBRID와 1.2L 엔진의 도입 이번에.. 2024. 1. 30. 신형 아웃랜더 PHEV: 주행과 승차감의 완벽한 조화 탁월한 주행 경험과 선택의 폭 넓은 3열 시트 미쓰비시의 신형 아웃랜더 PHEV는 500만엔 선의 SUV로서 주행과 승차감에서 사용자들로부터 납득받고 있다. 특히, 80%의 사용자가 선택하는 3열 시트는 그 크기를 확인할 가치가 있다. 캠핑 등에 편리한 배터리 충전 모드 2021년 12월 16일에 출시된 이 차량은 이미 호조로 수주 대수가 9000대를 돌파했으며, 배터리 충전 모드는 캠핑 등의 활동에 편리하게 사용할 수 있다. 최종 프로토 타입 서킷 시승을 통해 확인된 뛰어난 속도와 코너링 성능은 이 차량의 높은 품질을 입증한다. EV 주행의 즐거움: 다양한 주행 모드 차량은 배터리 세이브 모드, 배터리 충전 모드, EV 우선 모드 등 세 가지 주행 모드를 제공한다. 특히, EV 우선 모드는 엔진을 가능.. 2024. 1. 29. 신형 알토 시승 리뷰: 외형은 화려하게, 내면은 견고한 진화 당황을 넘어선 변화 2014년에 처음 선보인 '스즈키 알토'는 그 동안 꾸준한 판매를 이어가고 있었습니다. 그러나 이번에 출시된 9세대 신형 알토는 외관에서부터 전면적인 진화를 이루었습니다. 특히, 헤드램프와 리어 콤비램프의 형상은 이전과 다르게 변화하면서 둥글어진 느낌을 주었습니다. 초창기 알토의 강인한 경량화를 담은 디자인은 대폭적으로 변화하면서 새로운 모습을 선보였습니다. 디자인의 새로운 방향성 신형 알토의 외관은 이전보다 더 둥글어졌습니다. 특히, 전면에서의 높이가 늘어나면서 적응이 필요한 부분이 있었습니다. 처음에는 몇 대째에서 보이지 않던 무엇인가에 당황할 수 있었지만, 실제로 차량을 접하면 귀여운 느낌이 전체적으로 돋보입니다. 특히, 새롭게 추가된 커튼 에어백은 안전성을 높였습니다. 또한, .. 2024. 1. 28. 렉서스 신형 LX 시승: 높아진 세련도와 편안함 디자인과 외관: 새로운 스핀들 그릴의 매력 랜드 크루저의 모습을 유지하면서도, 신형 LX는 렉서스 고유의 스타일을 전면에 강조합니다. 특히, 대형한 스핀들 그릴은 전면을 독창적으로 장식하며, LX의 세련된 외관을 부각시킵니다. 휠베이스의 길이는 최근 트렌드를 반영해 길어졌고, 이는 외형의 신선함뿐만 아니라 운전 성능에도 기여합니다. 구조와 성능: 바디 온 프레임과 튼튼한 서스펜션 일반적으로는 모노코크 구조와 차축식 서스펜션이 더 일반적이지만, LX는 바디 온 프레임과 차축식 서스펜션을 적용하여 랜드 크루저와 탄드라의 강점을 계승합니다. 이는 악로 주행에서의 주파성과 견고성, 내구성, 그리고 뛰어난 견인 능력을 고려한 선택으로, LX가 트럭의 섀시를 기반으로 하면서도 럭셔리 SUV로 발전하는 독특한 시도입.. 2024. 1. 27. CX-60 프로토 타입 새로운 엔진과 플랫폼의 만남 CX-60 프로토 타입 새로운 엔진과 플랫폼의 만남 파워 트레인 다양성: 디젤+마일드 하이브리드와 PHEV 마쓰다는 신형 SUV인 "CX-60"의 프로토타입을 소개하며, 디젤+마일드 하이브리드와 PHEV 두 가지 파워 트레인을 선보입니다. 직 6 디젤 터보 엔진 + MHEV와 직 4 가솔린 엔진 + PHEV의 조합으로, 8 단 AT와 신개발 엔진 수직 배치 플랫폼을 통해 상급이행과 환경부하 저감을 목표로 합니다. CX-60 vs 경쟁 모델 CX-60은 도요타 해리어, RAV4, 닛산 엑스트레일, 혼다 CR-V, 미쓰비시 아웃랜더 PHEV와 같은 규모의 SUV와 경쟁합니다. CX-60은 CX-5보다 크고, 두 모델은 병매되지만 각자 독특한 매력을 가지고 있습니다. 효율적인 엔진 디자인 CX-60의 엔진은 .. 2024. 1. 25. 스즈키 스위프트 스포츠: 현실적인 국민차의 가능성 국민차인가? 스위스 포 AT의 실용성 제4회 "신시대의 국민차" 조사에서 주목받는 대표적인 모델은 스즈키 스위프트 스포츠입니다. 이 차는 스위스포로서 4대째 나온 매우 스포티한 소형 해치백으로, 1.4L 직분사 터보 엔진이 최고 출력 140ps/최대 토크 230Nm을 발생시킵니다. 초근육질이자 초경량인 차체를 움직여 빠른 주행이 가능하며, 기존의 시승 리포트는 대부분 매니악한 면을 강조했습니다. 일박적인 운전시의 스위스포 그러나 실제로는 대부분의 운전 시간이 극단적인 스포츠 주행이 아닌, 보통의 운전 상황에서 이 차를 어떻게 느끼는지가 중요합니다. 우리는 "스위스포가 갸간 영역에서가 아니라, 할당하고 보통으로 운전했을 때의 모습"을 살펴봐야 합니다. 이에 필자는 6MT가 아닌 AT로 선택할 수 있는 모델.. 2024. 1. 25. 빅 마이너 체인지의 정답, 신형 페어 레이디 Z 1. 빅 마이너 체인지의 정답, 신형 페어 레이디 Z 신형 페어 레이디 Z는 빅 마이너 체인지의 정답으로 떠올랐다. 혼란한 공급망과 반도체 부족으로 일시 중단된 주문은 닛산 진영에서도 예상치 못한 혼란을 야기했다. 2. Z34 형 아키텍처의 현명한 선택 형식적인 "Z35"가 아닌 "RZ 34"의 선택은 빅 마이너 체인지의 현명한 결정이었다. 풀 모델 체인지가 아닌 리파인으로, 전동화를 피하고자 한 것으로 보인다. 3. "마지막 가솔린 Z"와 전동화의 고민 일본의 경쟁사들이 전동차에 집중하면서, 페어 레이디 Z가 풀 모델 체인지를 피한 이유는 전동화 솔루션 부재 때문이다. 현재까지 닛산은 페어 레이디 Z에 맞는 전동화 솔루션을 보유하고 있지 않다. 4. "RZ 34"의 주행 특징과 밸런스형 성능 신형 페어.. 2024. 1. 24. New 임프레사 가격대비 성능 좋은 다목적 스포티카 신형 임프레사: 저렴하면서도 다목적 스포티카의 등장 도쿄 오토 살롱에서의 공개 2023년 1월, 도쿄 오토 살롱에서 베일을 벗은 신형 스바루 '임프레사'. 이번 글에서는 프로토타입 시승회 리포트와 함께, 신형 임프레사의 주요 특징을 알아보고자 합니다. 캐릭터 분리: 크로스 트렉과의 차이 신형 크로스트렉과 임프레사는 각각의 캐릭터를 명확히 분리했다. 크로스트렉은 SUV적인 매력을 강조하며 디자인을 변경하고, 임프레사는 스포츠 색을 강화해 승용차를 선호하는 층에 소구하기 위해 캐릭터를 조정했 습니 다. 유틸리티 스포츠카의 새로운 위치 스바루는 크로스트렉을 '휴일의 파트너'로, 임프레사를 '행동적인 라이프스타일에 맞는 유틸리티 스포츠카'로 소개하며, 신형 임프레사가 목표로 하는 새로운 위치를 강조합니다. 디자.. 2024. 1. 24. 스바루 크로스트랙 세련된 디자인과 편안한 주행 편의성 바디 컬러로 분위기 변화를 느껴보다 일본의 자동차 브랜드인 스바루가 선보이는 크로스오버 SUV, 신형 "크로스트랙"의 시승 후기를 통해 차의 특징을 살펴보았습니다. 선도적인 디자인과 주행 성능뿐만 아니라, 어떤 운전자에게 더 적합한지에 대한 고민도 함께 해보겠습니다. 크로스트랙, 현재의 최적 C세그먼트 SUV 신형 크로스트랙은 현재 시점에서 "아마도 가장 적절한 C세그먼트 SUV"로 느껴졌습니다. 다양한 환경과 용도에 맞게 다양한 크기의 SUV가 있겠지만, 크로스트랙은 보통의 사용에 적합한 사이즈로 여겨집니다. 일상적인 사용이나 가족과 함께하는 용도를 고려한다면 이 사이즈가 가장 적합할 것으로 판단됩니다. 고급스러운 외관 디자인 외관의 디자인 퀄리티는 매우 높습니다. 특히 어그레시브한 프런트 마스크는 다.. 2024. 1. 24. 이전 1 2 3 다음 반응형
